環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管|鋼鐵業(yè)“減量置換”謀變局
我國鋼鐵業(yè)的一大問題是布局不合理，導(dǎo)致資源與市場的配置效率不高。從鋼材物流來看，主要存在“北鋼南運”問題，徒增物流成本。從鋼鐵原料供應(yīng)線而言，則長期存在“南進(jìn)北運”或“東進(jìn)西運”問題，如果能在進(jìn)口礦*近到達(dá)點的華南地區(qū)就地建廠，防腐鋼管廠家就可以大大壓縮鋼鐵業(yè)的低效成本空間。就湛江項目所在的廣東來看，廣東是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率特別是板材自給率較低，主要靠“北鋼南運”滿足需求。每年廣東省消耗鋼材6000多萬噸，自給只有1000多萬噸，從其他地區(qū)外運進(jìn)來4000多萬噸。在廣東省的“十二五”規(guī)劃中，制定了重點發(fā)展裝備、汽車、鋼鐵、石化、船舶制造五大產(chǎn)業(yè)，建設(shè)成為世界先進(jìn)制造業(yè)基地的發(fā)展規(guī)劃，這更加突出了華南市場鋼鐵供需結(jié)構(gòu)不平衡的矛盾，急需一家規(guī)?；?、現(xiàn)代化、生產(chǎn)高端產(chǎn)品的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。因此湛江鋼鐵定位于生產(chǎn)**碳鋼精品板材，可以很好地抓住汽車和家電用鋼相對集中的華南市場。
寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江表示，寶鋼湛江項目的出發(fā)點正是對準(zhǔn)了鋼鐵業(yè)的這個布局困境。湛江鋼鐵定位于生產(chǎn)**碳鋼精品板材，可以有效化解華南市場鋼鐵供需結(jié)構(gòu)不平衡的矛盾，同時可就近低成本地獲取優(yōu)質(zhì)進(jìn)口礦。
多位業(yè)內(nèi)人士接受《經(jīng)濟(jì)日報》記者采訪時表示，在寶鋼整體戰(zhàn)略布局中，湛江鋼鐵是實現(xiàn)寶鋼在珠三角布局的關(guān)鍵突破點。開辟華南市場，不僅將提高寶鋼的銷售半
徑，促其業(yè)績更上一層樓；還將進(jìn)一步擴(kuò)充寶鋼的精品鋼鐵板材的生產(chǎn)，站穩(wěn)國內(nèi)乃*全球市場，戰(zhàn)略意義非同一般。
