X52直縫鋼管| 近期歐美鋼材市場(chǎng)或?qū)⒉蝗輼?lè)觀
目前境外疫情的形勢(shì)仍然較為嚴(yán)謹(jǐn)。 截止14日下午13點(diǎn)56分，境外累計(jì)確診新冠病例183,9127例子， 累計(jì)死亡病例11,6297例， 累計(jì)境外確診死亡率占比6.32%。 此外，如上圖所示， 全球的主要疫情**集中在美國(guó)， 以意大利，英國(guó)， 德國(guó)， 西班牙， 法國(guó)， 伊朗， 日本等國(guó)， 而這些主要受災(zāi)**又是鋼材生產(chǎn)相對(duì)集中的**， 以安塞樂(lè)米塔爾為例， 直縫鋼管廠家其在過(guò)去幾周里， 在需求疲軟， 疫情加重， 人員流失等不確定因素的影響下， 該公司在美國(guó)，意大利， 西班牙， 德國(guó) 等疫情較嚴(yán)重的**均有停工， 停產(chǎn)， 減產(chǎn)乃*資產(chǎn)出售等不同情況出現(xiàn)。截止到目前， 歐洲鋼廠的減產(chǎn)停產(chǎn)的現(xiàn)象已超過(guò)50%， 美國(guó)鋼廠減產(chǎn)停產(chǎn)的想象乃*更為嚴(yán)重。 以下本文就當(dāng)前歐美兩大區(qū)域的鋼材市場(chǎng)情況做如下接到。
除疫情所造成的不確定性導(dǎo)致歐洲各大鋼廠減產(chǎn)外， 其歐洲對(duì)于鋼材市場(chǎng)的全面疲軟也是一個(gè)較大的原因。 以西歐為例，由于各國(guó)政府為減緩疫情的傳播對(duì)人們出行和商業(yè)活動(dòng)進(jìn)行了限制，3月份西歐的新車銷量下降53%，*774,280輛。分析機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，**季度，西歐新車注冊(cè)量同比下跌27%，*276萬(wàn)輛。去年同期西歐新車注冊(cè)量為379萬(wàn)輛。3月份以意大利汽車市場(chǎng)為例，意大利的汽車銷量只有28,326輛，而去年3月，這個(gè)數(shù)字則超過(guò)19萬(wàn)輛， 可見(jiàn)當(dāng)?shù)仄嚨男枨笃＼洺潭取?/p>
歐洲下游企業(yè)的全面疲軟， 導(dǎo)致上游歐洲鋼鐵行業(yè)的全面萎縮是不可質(zhì)疑的， 外加外部以環(huán)境的不斷惡化（疫情， 經(jīng)濟(jì)等）， 以致當(dāng)前歐洲的各大鋼企充滿著各種不確定性。此外， 歐洲各國(guó)都或多或少的依賴當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)，直縫鋼管廠家 制造業(yè)的全面疲軟以致歐洲鋼企的情況更加的不易樂(lè)觀。 以德國(guó)鋼鐵公司Salzgitter為首的歐洲一系列鋼鐵廠在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)低迷的影響下，均在過(guò)去幾周的時(shí)間里出現(xiàn)不同程度上的減產(chǎn)計(jì)劃， 并且預(yù)計(jì)在下一財(cái)年的預(yù)算規(guī)劃到來(lái)之際，歐洲會(huì)有更多的鋼廠高爐會(huì)處于減產(chǎn)活停產(chǎn)狀態(tài)。
美國(guó)：由于Covid-19大流行打擊需求并迫使生產(chǎn)閑置，上周美國(guó)鋼廠的產(chǎn)能利用率降*十多年來(lái)的*低水平。 利用率降*56.1％，為2009年9月以來(lái)的*低水平，美國(guó)鋼材產(chǎn)能利用率和產(chǎn)量的急劇下降表明，去年該國(guó)大部分時(shí)間里利用率超過(guò)80％的鋼鐵行業(yè)正受到冠狀病毒的打擊。 面對(duì)與Covid-19相關(guān)的北美汽車業(yè)停產(chǎn)，美國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商一直在迅速削減產(chǎn)量。冠狀病毒大流行的影響已使美國(guó)經(jīng)濟(jì)的大部分陷入停頓。 截*4月11日當(dāng)周，美國(guó)鋼材總產(chǎn)量下降了18％*126萬(wàn)噸短噸（st）。
